Akşehir OSB için demiryolu çalışmaları

Yorumlar

• Konyalı 1596 gün önce

  Cevapla

  Konya-Afyon hattındaki mevcut demiryolu sökülüp kaldırılmalıdır. Miadını doldurmuştur, bu demiryolu işlemez. Şimdi bunu iyileştirmek için bir sürü para harcayacaksın ama yaptığın harcamaya yine değmeyecektir. Bu tıpkı 40 yıllık eski murat taksiyi, yenilemeye çalışmaya benzer. Ne kadar yenilersen yenile sağlam yeri kalmamıştır, olmaz. İşte bu demiryolu da aynıdır. Güzergahı sorunludur, virajları sorunludur, hattın alt yapısı sorunludur, zaten sinyalizasyoon ve elektrik hattıda yoktur. Çift hat değil tek hattır. Ortada sadece iki ray, iki demir vardır. Bu aşınan iki demir kaldırılıp, demir çelik fabrikasına gönderilmelidir. Yerine yeniden sıfırdan bir güzergah belirlenmelidir. Konya lojistik merkezinden itibaren sola kıvrılmalı ve Çaltı\'da bir tünel yapılmalıdır. Ladik ve Sarayönü ortasından Afyon yoluna parelel ilerleyerek Kadınhanı ve Ilgın\'dan devam ederek Akşehir\'e varmalıdır. Elektrikli ve çift hat olarak tıpkı Karaman hattı gibi yapılmalıdır. Saatte 200 km hıza elverişli olmalıdır. Böylece Akşehir-Konya 1 saat sürecektir. Halbuki mevcut demiryolu ile 3 saat sürmektedir. Kimse 3 saat süren bir demiryolunu kullanmaz. Bir saat sürerse banliyö hattı gibi çalışır. Yani Saat başı Konya-Ladik/Sarayönü-Kadınhanı- Ilgın ve Akşehir hattı banliyö hattı olarak işler. Hatta ilerde önce yarım saatte bir, sonra 15 dakikada bir, olmak üzere trenler çalışır. Demiryolu da, Akşehir OSB yakınından geçer ve yanına bir Yükleme Merkezi yapılır. Ayrıca ilerde hat Akşehir\'den Afyon\'a kadar aynı şekilde uzatılır ve Konya-İzmir hattı ile Konya-Kütahya-Balıkesir hattı olarak çalışır. Yine Konya-İstanbul Yük Hattı olarak da, bu hat kullanılır. Bu sebeple bu Konya-Afyon hattının Karaman hattı gibi sıfırdan yapılması için çalışma yapılmalıdır. Resterasyonla, Elektrifikasyonla, sinyalizasyonla asla olmaz. Yapılan masraf çöpe gider. İki aşamalı yapılmalıdır. Önce Konya-Akşehir, sonra Akşehir-Afyon olarak.

  Cevabı Gönder