Konya'da yolcu otobüsü kırmızı ışıkta bekleyen 2 araca çarptı! O anlar kamerada

Yorumlar

• ÜZGÜN YORUMCU. 380 gün önce

  Cevapla

  Arkadaşlar yorumlara baktım da tüm otobüs kazalarında bir klasik olarak yine direkt Metro turizm suçlanmış. Bu arada yanlış anlaşılmasın, Metro turizmle arada bir yolcusu olmamdan başka bir alakam yok, güzelleme yapma niyetinde de değilim, yalnızca daha objektif bakmak istiyorum. Biraz uzunca yazdım, vakti olan mutlaka okusun. Başta Konya-Hatay olmak üzere Türkiye\'nin her tarafına çok sayıda otobüs yolculuğu yaparım. Hayatım boyunca Ereğli\'de kazanın olduğu yerden en az 380 kez otobüsle gidip gelmişliğim var. Olayda tabiiki %100 sürücü hatası var. Direkt Metro ile bağ kurmak pek doğru olmaz, çalışma koşulları bazı istisnalar hariç genellikle tüm şirketlerde üç aşağı, beş yukarı aynı. Burada iki hususa dikkat çekmek istiyorum. 1- Metro Turizm araç sayısı bakımından Türkiye\'nin en büyüğü. 450 si öz mal, 850\'si de bireysel olmak üzere toplam 1300 civarında otobüsü var. Balkan ülkeleri ve Gürcistan\'da da var. İstatiksel olarak tabiiki en fazla araç Metro\'da olduğu için en çok kazaya da Metro Turizm karışacaktır. İkinci sırada 1100 araçla Kamil Koç var, istatiksel olarak ikinci kaza oranı da Kamil Koç\'da olacaktır. Sonra Pamukkale, Ali Osman Ulusoy, Has, vb. Böyle gider. Esas olarak otobüs ve sefer sayısına göre olan kaza oranına bakmak lazım. Örneğin bu konuda en yüksek oran doğu ve güneydoğudan Ağrı, Kars, Iğdır, Van, Erzurum, Diyarbakır, Batman vb. firmalarındadır. Çünkü çok uzun mesafelere gitmekte, fazla risk almaktadırlar. Ayrıca coğrafi koşullar ve çalışma koşulları da öncelikli etkenlerdir. Örneğin; 10 otobüsü olan küçük bir Kars firması bir yılda 2 ölümlü kaza yaptıysa bu korkunç bir orandır. Bu oranla Metro\'nun 260, Kamil Koç\'un 220 ölümlü kaza yapması demektir ki, böyle bir şey söz konusu olamaz. Ayrıca habere konu olan otobüs Lüks Ereğli\'de, Özkaymak\'da, Has Turizm, ya da bir başkası da olabilirdi. 2- Burada esas gözden kaçan şey, eğer yanlış yazılmadıysa sürücü Seyfettin abimizin yaşı. 72 yazılmış, normalde kanuna göre ticari araçlarda yaş sınırı 66 idi, pandemi ve deprem nedeniyle bu sınır önce 2023, sonra 2024 sonuna kadar 68 yaşın bitimine çıkarıldı. Yani kaptanımız kötü yakalandı. Aslında hem sürücü, hem de şirket nasıl böyle bir riski aldı, bilemiyorum, tabiiki burada çok büyük bir hata yapılmış. Seyfettin abimiz ne kadar tecrübeli olursa olsun yasada yaşa takılıyor. Bu otobüs Konya\'dan Adana ve Diyarbakır üstünden 19,5 saatte Van\'a gidiyor, Allah\'tan ileride bir şey olmadan kaza ucuz atlatılmış. Aslında eski kaptanlar taa Magirus ve 0302\'lerden geliyorlar ve tabiiki yenilere göre çok daha tecrübeliler. Sektör çok zor çalışma koşullarına sahip, inanın ki aslında yapılacak iş değil ama meslek tutkusu özveriyi getiriyor ve bir şekilde sektörü devam ettiriyorlar. Bu açıdan işini layıkıyla yapan tüm otobüsçülük ve taşımacılık sektörüne saygı duyarım. Zaman ayırıp sonuna kadar okuduysanız teşekkürler...

  Cevabı Gönder
• Konyalı 380 gün önce

  Cevapla

  72 yaşında otobüs şoförü. Hoştur.

  Cevabı Gönder
• Hakan 380 gün önce

  Cevapla

  72 yaşında adama otobüsmü verilir

  Cevabı Gönder
• Nrn 380 gün önce

  Cevapla

  Metro Turizm kazaları değişmedi mi memlekette? Aynı duruyor.

  Cevabı Gönder
• BARIŞ 380 gün önce

  Cevapla

  Metro yine şaşırtmadı

  Cevabı Gönder